Istina o uzrocima nesreće maratonskog aviona embraer, kojeg je letjelica Er Srbije JU324 za Diseldorf pretrpila 18. veljače sa 106 putnika, možda leži u neadekvatnoj procjeni parametara za poletanje, navodi se u izvještaju Centra za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS).

U izvještaju objavljenom na web stranici CINS-a, navodi se da je letjelica pretrpjela veća oštećenja trupa, lijevog krila i horizontalnog stabilizatora. Također se naglašava da oštećenja aviona, prema primjenjivim propisima, klasificiraju kao nesreća.

Ova vijest je uzela oblik noćne more, pogotovo kad se radi o državnim avio kompanijama, ali Er Srbija nastavlja sa radom. Kakve je posljedice imao ovo nesreća za kompaniju?

Er Srbija, s preko 1000 zaposlenika, ažurira kako nove, tako i postojeće planove letova te surađuje s proizvođačima zrakoplova da se, barem što se tiče letenja, obustavi sve dok se ustanovi što je uzrok nesreće, a da izlazi ulaznice za nadoknadu novčane štete. Međutim, prema pravilima European Aviation Safety Authority (EASA), sva vozila te linije obustavljene su naredna tri dana, a Er Srbija je zaključila da se od 20. veljače vraćaju u normalni raspored.

Što se tiče putnika, s obzirom na to da se radi o nesreći, kompanija će nadoknaditi štetu primjerenu vašoj situaciji, dok se čeka da se ispita o čemu se točno radi. Tako će svaki putnik dobiti odštetu, ponajviše ovisno o vrijednosti karte, gdje će dobiti oko 250€ kuće kako bi izdržali iznenadne troškove, kao što su odjednom plaćanje smještaja i prijevoz do zračne luke. Osim toga, ako biste željeli promjenu datuma leta, može se desiti da ćete dobiti besplatnu promjenu datuma.

Iz nesreće u Beogradu, zrakoplov Embraer 145 bio je potpuno uništen i izgorio, dok su srećom svi putnici i članovi posade uspjeli izaći, preživjeti i bez težih ozljeda. Što se tiče leta, izvor iz CINS-a tvrdi da se do neprovođenja plana za slijetanje došlo zbog neke greške, kao i zračne navigacije, ali ništa što bi uprava kompanije planirala.

Izvještaji o ovoj nesreći pokazuju težak trgovinski aspekt ovog incidenta, ali i napetosti u zemlji koja ima velike prometne veze sa susjednim zemljama. Prvo, EU zabranjuje bilo kakvo sudjelovanje Er Srbije u međunarodnim letovima u narednih tjedan dana. Drugo, iako postoje strahovanja pak skorašnjeg gubitka ili drastičnog smanjivanja postotka stanovništva koje se koristi zrakoplovima, sve to zapravo nije točno. Veliki broj putnika fakultetske zajednice ne kupuje karte slijeganja ili noću, nego odlazi s protestiranjem.

Nakon analize, i ovisno o razlogu, zrakoplovna kompanija će nadoknaditi štetu koju je pretrpjela s obzirom na to da je nesreća prouzročila materijalnu štetu. Situacija izaziva strahovanja u javnosti te se boje da bi se taj strah mogao odraziti i na druge državne avio kompanije kao što su Croatia Airlines ili Montenegro. Konačno, kako bilo, letjelica je putovala velikim brzinama te s oboružanima stražarima Er Srbije na Barajasu.

Odluka je, dakako, vrlo jednostavna, ali nesreće se dogodila, a nesreće će uvijek postojati. Međutim, očuvanje sigurnog transporta putnika je od izuzetne važnosti i to nije opcija već obveza. Zaista je šteta što su se ovi nesrećni incidenti dogodili, i to usred velike svjetske krize tijekom koje globalno djelovanje poduzetnika može potkopati zaradu. Sada, kad se zapravo vidi ova situacija, a zapravo je sve postalo smiješno!
Računica je jasna, nesreća se događa jer uvijek nešto ne znamo. Da li i pod kojim uvjetima je to cjelovito istina, pitanje je. Dominantan je osjećaj da se ovo događa jer imamo strane zračnog prometa koji se stope u sigurnu vožnju.

Sačekajmo do zaključaka stručnjaka.