Kineski proizvođači električnih automobila se suočavaju s novim izazovima uvođenjem carina od strane Evropske komisije. Komisija razmatra mogućnost retroaktivnog uvođenja carina već od marta, umjesto od jula, kako bi suzbila preplavljenost tržišta jeftinim uvozom vozila. Takve mjere su neophodne kako bi se suprotstavili nefer konkurenciji ostvarenoj kroz subvencije kineskih proizvođača.

Evropska komisija navodi da je jeftin uvoz električnih vozila iz Kine ozbiljna ekonomska prijetnja Evropi, koja može dovesti do ozbiljnih gubitaka i ugroziti milione radnih mjesta. Prema novim propisima, kineski proizvođači automobila suočavaju se s različitim stopama carina, ovisno o matičnoj kompaniji, godišnjem prometu i sumnjivim subvencijama.

Iako je uvođenje carina privremeno, carinske vlasti će tražiti bankovne garancije od kineskih izvoznika umjesto gotovine. Očekuje se da će odluka o konačnoj primjeni carina biti donesena nakon četiri mjeseca, uz mogućnost blokiranja prijedloga od strane zemalja članica EU.

Njemačka i Mađarska, koje su značajni izvoznici i imaju snažne veze s kineskim tržištem, vjerojatno će se protiviti ovim mjerama. S druge strane, Francuska i Italija podržavaju dodatne namete, što ukazuje na političku borbu koja će prethoditi izborima u novembru.

Udruženje automobilske industrije Njemačke izražava zabrinutost zbog potencijalnih negativnih učinaka tarifa na konkurentnost i zajednička ulaganja sa kineskim partnerima. Očekuje se da će ova tema biti predmet rasprave u narednim mjesecima, s potencijalno širokim političkim implikacijama.

U svjetlu ovih promjena, kineski proizvođači automobila nailaze na sve veći pritisak da se prilagode novim trgovinskim uvjetima i traže alternative za izvoz svojih električnih vozila. Slijedi praćenje razvoja situacije i potencijalnih reakcija različitih zemalja u narednim mjesecima.