Polovnjaci sa evro 3 i evro 4 motorima čine skoro polovinu uvezenih automobila u Srbiju u prvih šest meseci ove godine, iako su uvoz ovih vozila zabranjen u svim zemljama regiona i Evrope zbog njihove nebezbednosti i ekološke neprihvatljivosti. Iako je Vlada Srbije ranije najavljivala da će zabraniti uvoz ovih starih modela automobila od 1. januara ove godine, o tome više niko ne govori.

Generalni sekretar Asocijacije automobilskih novinara Srbije, Petar Živković, ističe da mnoga od ovih vozila nemaju DPF filtere za prečišćavanje vazduha ili čak vazdušne jastuke, što ukazuje na njihov loš kvalitet i prošle nesreće. Ipak, ljudi ih kupuju zbog finansijskih razloga, iako je pitanje koliko će takvi automobili trajati pre nego što dođe do ozbiljnog kvara. Živković naglašava da je potrebno uvesti red i zabraniti uvoz vozila koja su veliki zagađivači i bezbednosni problem.

Prema podacima Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, u prvih šest meseci uvezeno je 65.275 polovnjaka, od čega je 29.618 vozila sa evro 3 i 4 motorima. Uvoz vozila evro 3 se smanjuje, dok je udeo vozila evro 5 i 6 u porastu. Takođe, primećuje se rast prodaje dizel vozila u Srbiji, iako je taj trend opadanja u svetu. Živković savetuje vozače da budu oprezni pri kupovini polovnih automobila i da provere pređenu kilometražu kako bi izbegli prevare.

Uvoz polovnih električnih vozila takođe raste, što je važno i za prodaju novih električnih automobila. Kada je reč o prodaji novih automobila, u Srbiji je u prvih šest meseci ove godine zabeležen porast prodaje putničkih i lakih komercijalnih vozila za 21,18 odsto u odnosu na isti period prošle godine.

Postavlja se pitanje koliko će vozila sa evro 3 motorom, koja bi se mogla kvalifikovati kao oldtajmeri za šest godina, biti prisutno u našem voznom parku do 2030. U svakom slučaju, potrebno je uvesti strožu kontrolu uvoza polovnih automobila kako bi se zaštitila bezbednost ljudi i životne sredine.