U svijetu motocikala postoji mnogo pitanja na koja vozači često žele odgovore. Jedno od njih je i zašto mjenjač motocikla pravi glasan zvuk pri promjeni prenosa. Ovaj zvuk, poznat kao „klank“, može biti tako izražen da pješaci okreću glave za vozačem dok prolazi.

Ovaj zvuk je normalan kod motocikala, za razliku od automobila koji koriste sinhronizatore koji izjednačavaju brzine zupčanika prije nego što se spoje. Mjenjač motocikla nema sinhronizatore, već su zupčanici permanentno uzubljeni. Kada se pokrene poluga mjenjača, aktivira se kandžasta spojnica koja „zaključava“ par zupčanika. Zvuk „klank“ dolazi iz tog momenta aktivacije spojnice.

Postoje različiti faktori koji mogu uticati na jačinu zvuka mjenjača. Jedan od njih je sistema aktivacije, poput podešavanja kvačila i poluge mjenjača. Nepravilno podešeni ili održavani dijelovi mogu uzrokovati duže trajanje operacije ili nedovoljno odvajanje kvačila.

Također, stanje i tip finalnog prenosa mogu uticati na glasanje mjenjača. Mjenjači povezani sa kardanskim vratilom mogu biti bučniji, dok lančani prenos može biti tiši i mekši. Važno je održavati sve komponente mjenjača kako bi rad bio optimalan.

Osim toga, stanje kvačila i mjenjača također igra veliku ulogu u glasnoći mjenjača. Kvačilo kod motocikala trpi velika opterećenja, posebno u drugom stepenu prenosa, pa je važno redovno održavanje i zamjena potrošenih dijelova.

Privlačno je vozačima motocikala da pokušaju da naprave neosjetnu promjenu stepena prenosa kako bi izbjegli glasan zvuk. To se može postići blagim opterećenjem poluge mjenjača prije promjene stepena prenosa.

U zaključku, važno je redovno održavati motocikl, mijenjati ulje, podmazivati komande i lanac, i voziti umjereno kako bi mjenjač trajao što duže. Ukoliko primijetite veće probleme poput otežane promjene stepena prenosa i glasnog rada mjenjača, to može biti znak ozbiljnijeg problema. Važno je obratiti se stručnjaku kako bi se problem riješio na vrijeme.