Kompanija Universal Hydrogen iz Kalifornije pokrenula je revoluciju u avioindustriji pretvarajući avione koji koriste mlazno gorivo u avione koji koriste vodonik kao gorivo. Ova tehnologija je već testirana na probnim letovima iz vazduhoplovne baze Mohavi. Predsednik kompanije Mark Kazn ističe da ova inovacija može značajno smanjiti emisiju ugljen-dioksida u avijaciji, jer vodonik kao gorivo proizvodi samo toplotu i vodu.
Proces korišćenja vodonika kao goriva u avionima uključuje reakciju vodonika sa vazduhom u gorivnoj ćeliji koja pokreće elektromotor, umesto sagorevanja vodonika u turbini, kako je to slučaj sa tradicionalnim mlaznim gorivom. Ovaj inovativni pristup omogućava smanjenje emisije vodonika i smanjenje uticaja na životnu sredinu.
Univerzalni Hydrogen takođe radi na uvođenju ovih vodoničnih aviona u komercijalnu upotrebu do 2026. godine, sa planom da mogu leteti do tri sata. Međutim, postoji nekoliko izazova koje treba rešiti pre nego što ova tehnologija postane komercijalno isplativa.
Jedan od izazova je smanjenje broja putnika koje avion može da preveze, pošto proces instaliranja gorivnih ćelija zahteva uklanjanje određenog broja sedišta. Takođe, električni pogon je teži od tradicionalne turbine koju zamenjuje. Međutim, inženjeri ističu da se ovi izazovi mogu nadoknaditi većom efikasnošću vodonika. Loris Glajner, koji radi na razvoju vodoničnih aviona, ističe da je pogon na vodonik dvostruko efikasniji od drugih pogona, što znači da avion može putovati dvostruko duže za istu količinu vodonika.
Jedna od dodatnih prednosti korišćenja vodonika kao goriva u avionima je smanjenje buke. Bez turbine, jedina buka dolazi od propelera, čime se značajno smanjuje nivo buke prilikom leta. Ovo može biti od velike koristi za smanjenje buke u vazdušnom prostoru.
Osim toga, korišćenje vodonika kao goriva za avione takođe može imati pozitivan uticaj na ekonomiju, posebno u zemljama koje se oslanjaju na uvoz goriva za avione. Proizvodnja vodonika kao goriva može pružiti nove mogućnosti zapošljavanja i razvoj nove industrije.
Iako se ova tehnologija tek razvija, postoji veliki potencijal za njenu širu primenu u avioindustriji i globalnom smanjenju emisija ugljen-dioksida. Ako se uspešno implementira, ova inovacija može značajno doprineti borbi protiv klimatskih promena i zaštiti životne sredine.
Trenutno, glavne aviokompanije su veoma zainteresovane za ovu tehnologiju, a mnoge od njih već sarađuju sa kompanijom Universal Hydrogen kako bi testirale ove vodonične avione na svojim rutama. Ako se ova inovacija pokaže uspešnom, možemo očekivati da će vodonični avioni postati deo svakodnevnog vazdušnog saobraćaja u bliskoj budućnosti.
U zaključku, tehnologija korišćenja vodonika kao goriva za avione predstavlja revolucionarni korak ka smanjenju emisije ugljen-dioksida u avioindustriji. Iako postoje izazovi u implementaciji ove tehnologije, veliki potencijal za pozitivan uticaj na životnu sredinu, ekonomiju i efikasnost letenja čini ovu inovaciju vrednom pažnje i podrške. Korišćenje vodonika kao goriva za avione može biti ključno za postizanje održive budućnosti vazdušnog saobraćaja.
