Sukob u Crvenom moru uzrokovao je povećane troškove i produženje transportnog puta preko Rta dobre nade, što ima veliki uticaj na globalni lanac snabdevanja. Međunarodni prevoznici su počeli koristiti ovu dužu rutu, što je povećalo cene transporta za oko 70 posto. Ova situacija također utječe na srpske tvrtke koje trguju sa Kinom, jer su cijene transporta porasle, dostave su usporene, a raspoloživost kontejnera za transport također je ograničena.

Bojan Stanić, pomoćnik direktora Sektora za strateške analize Privredne komore Srbije, ističe da ovo povećanje troškova transporta utječe na cijene energenata i svjetsku privredu. Nafta je došla do 80 dolara po barelu, ali se zabrinutost od slabijeg gospodarskog rasta zadržava ispod tog nivoa. Međutim, postoji rizik od eskalacije sukoba, što bi moglo izazvati skok cijena energenata i novi val inflacije.

Izvršni direktor kompanije Maersk, Vinsent Klark, ističe da su troškovi transporta povećani za milion dolara zbog duže rute oko Afrike, te da to već utječe na krajnjeg potrošača. Osim toga, i katarska državna kompanija „Katar enerdži“ prestala je slati tankere preko Crvenog mora iz sigurnosnih razloga.

Sukobi na Crvenom moru i Adenskom zalivu dramatično ugrozili su saobraćaj Sueckim kanalom, koji je jedna od najvažnijih tačaka u globalnom lancu snabdevanja. Evropa se već nalazi u kritičnoj zoni zbog oslanjanja na ove trgovačke rute, a sukobi dodatno ugrožavaju globalnu trgovinu, posebno robu poput sirove nafte, elektronike, obuće, odjeće i pšenice.

Huti u Jemenu napadaju komercijalne brodove u Crvenom moru kao odmazdu za izraelski rat protiv Hamasa u Pojasu Gaze, a napadi su se pojačali između novembra i decembra. Amerika i Velika Britanija bombardovale su Hute kao odgovor na te napade, a prošle nedelje su Huti projektilom pogodili jedan trgovački brod u vlasništvu SAD dok je plovio kroz Adenski zaliv.

Situacija u Crvenom moru predstavlja veliki izazov za globalnu trgovinu i ekonomiju, te je potrebno pažljivo pratiti razvoj događaja i utjecaj na svjetsko tržište.