U današnje vreme, kada su cene goriva u stalnom porastu, vozači traže načine da smanje potrošnju. Iako se često predlaže korišćenje javnog prevoza ili vožnja biciklom, mnogi se i dalje odlučuju za udobnost automobila. Biciklistička infrastruktura nije dovoljno razvijena u mnogim mestima, pa je vožnja automobila i dalje najpraktičnija opcija. Jedna od ideja koja se često pominje je isključivanje motora na semaforu ili u dugim kolonama kako bi se uštedelo gorivo. Međutim, stručnjaci upozoravaju da ova praksa može doneti više štete nego koristi.
Prvi razlog protiv isključivanja motora dok čekate na semaforu je hladan motor, koji troši više goriva prilikom ponovnog pokretanja. Kada motor nije na radnoj temperaturi, zahteva više goriva za zagrevanje. Često gašenje i ponovno paljenje hladnog motora može povećati potrošnju i ubrzati habanje motora. Motori su najefikasniji kada dostignu optimalnu temperaturu, a isključivanje pre nego što se zagreju može smanjiti njihov vek trajanja.
Drugi razlog se odnosi na akumulator i starter. Učestalo gašenje i paljenje motora troši energiju iz akumulatora. Ako se motor često pali, akumulator se može brzo isprazniti ili oštetiti. Takođe, starter može pretrpeti prekomerno korišćenje, što može dovesti do njegovog kvara i dodatnih troškova za popravku.
Treći aspekt je vezan za start/stop sisteme koji su ugrađeni u moderne automobile. Ovi sistemi isključuju motor kada se vozilo zaustavi i ponovo ga pokreću kada se pritisne papučica gasa. Ako automobil nema ovaj sistem, isključivanje motora može imati suprotan efekat, jer standardni akumulatori i starteri nisu dizajnirani za tako čestu upotrebu.
Bezbednost je još jedan važan faktor. Kada isključite motor, gasite i svetla na automobilu, čime postajete manje vidljivi drugim vozačima, posebno noću ili po lošim vremenskim uslovima. Smanjena vidljivost može povećati rizik od sudara, posebno ako vozila iza vas nisu spremna na naglo zaustavljanje. Takođe, mnogi moderni sistemi bezbednosti funkcionišu samo kada je motor uključen.
Ipak, postoje situacije kada isključivanje motora može biti opravdano, kao što su duža čekanja, poput na železničkim prelazima. U takvim slučajevima, kada je motor već dostigao radnu temperaturu, isključivanje može doneti uštedu goriva bez značajnih negativnih posledica.
U zaključku, iako se isključivanje motora na semaforu može činiti kao dobar način za uštedu goriva, stručnjaci upozoravaju na potencijalne rizike i štete koje mogu proizaći iz ove prakse. Vozači bi trebali razmotriti sve aspekte pre nego što odluče da li će primeniti ovu strategiju, a u mnogim slučajevima, ostavljanje motora uključenog može biti bolja opcija.
