Svaki vozač tokom vožnje razvija određene navike koje, iako možda izgledaju benigno, mogu izazvati ozbiljna oštećenja na automobilu i dovesti do skupih popravki. U nastavku su navedene neke od najčešćih grešaka koje bi vozači trebali izbegavati kako bi očuvali svoje vozilo.
Prva greška je ignorisanje čudnih zvukova. Kada automobil počne da proizvodi neuobičajene zvukove, to može biti znak nadolazećeg kvara. Ignorisanje ovih zvukova samo povećava rizik od skupljih popravki u budućnosti. Brza reakcija u ovakvim situacijama može značajno smanjiti troškove.
Druga česta greška je naglo i često kočenje. Ova navika ubrzava habanje kočionih pločica i diskova. Da bi se produžio vek trajanja kočionog sistema, vozači bi trebali kočiti postepeno i izbegavati vožnju „na kočnici“. Umesto toga, preporučuje se smanjenje gasa ranije i korišćenje motorne kočnice prebacivanjem u niži stepen prenosa.
Treća greška je zanemarivanje ručne kočnice. Mnogi vozači ne koriste ručnu kočnicu, posebno zimi, iz straha od smrzavanja. Međutim, ostavljanje automobila u brzini bez ručne kočnice može preopteretiti menjač i izazvati njegovo oštećenje. Uvek je preporučljivo koristiti ručnu kočnicu prilikom parkiranja, naročito kada je temperatura iznad nule.
Vožnja nizbrdo u „leru“ i oslanjanje isključivo na kočnice može takođe dovesti do bržeg habanja kočnica. Umesto toga, vozači bi trebali koristiti niži stepen prenosa kako bi kočili motorom, čime se produžava vek trajanja kočionog sistema i štedi gorivo.
Visoki obrtaji dok je motor hladan su još jedna uobičajena greška. Iako moderni motori ne zahtevaju dugo zagrevanje, vožnja na visokim obrtajima dok je motor još hladan može uzrokovati prekomerno trenje i brže habanje delova. Preporučuje se da vozači sačekaju da motor dostigne radnu temperaturu pre nego što ga opterećuju visokim obrtajima.
Nepravilna promena brzina, kao što je ostavljanje automobila u višoj brzini pri niskim obrtajima, može negativno uticati na motor. Optimalno prebacivanje brzina trebalo bi da se vrši između 2.000 i 2.500 obrtaja u minuti. Na usponima su viši obrtaji prihvatljivi zbog potrebe za većom snagom.
Vožnja na „rezervi“ takođe može oštetiti pumpu za gorivo jer može početi da uvlači vazduh, što dovodi do pregrevanja i kvara. Da bi se izbegli problemi, vozači bi trebali održavati najmanje pola rezervoara goriva, posebno tokom zime kada se može stvoriti kondenzacija u rezervoaru.
Prebacivanje u rikverc bez potpunog zaustavljanja može izazvati ozbiljna oštećenja menjača. Bez obzira na to da li vozač ima automatski ili manuelni menjač, uvek je bitno potpuno zaustaviti vozilo pre promene pravca.
Na kraju, odmaranje ruke na menjaču može vršiti pritisak na zupčanike i dovesti do habanja menjača. Vozači bi trebali imati obe ruke na volanu kako bi osigurali sigurniju vožnju.
Ako prepoznajete ove navike kod sebe, vreme je da ih promenite kako biste očuvali automobil od nepotrebnih kvarova i troškova.
