Elektrifikacija transporta treba da bude prirodan mehanizam, a ne prisilni proces, pokazuje izvještaj agencije Blumberg. Prema istom izvještaju, zabrana prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem poslije 2035. godine mogla bi biti ukinuta zbog pada tražnje za električnim vozilima. U zemljama poput Njemačke, ukidanje subvencija za kupovinu električnih automobila rezultiralo je smanjenjem prodaje vozila na struju za skoro 55%. Kupci su se okrenuli jeftinijim modelima sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem, poput dizelaša i hibrida, što je uzrokovalo smanjenje preostale vrijednosti polovnih električnih vozila. Dodatni faktori koji obeshrabruju kupce da izaberu električne automobile uključuju visoke operativne troškove, troškove popravaka i osiguranja te nerazvijenu mrežu punjača. Plan Evropske unije o zabrani registracije novih automobila sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine vjerovatno će biti odložen zbog trenutnog stanja na tržištu. Evropski proizvođači su na gubitku zbog investicija u razvoj električnih vozila i sve većih troškova proizvodnje. Kako bi smanjili gubitke, zapadni proizvođači se okreću razvoju novih generacija motora sa unutrašnjim sagorevanjem i proizvodnji hibridnih vozila. Promovisanje hibridnih pogona, kao što to radi Toyota već godinama, može biti uspješnija ideja za zaštitu životne sredine u automobilskoj industriji. Kineski proizvođači su izvukli korist iz planova za elektrifikaciju Evrope, dok međunarodni proizvođači sada ubrzano razvijaju inovativna rješenja kako bi se nosili sa novim zahtjevima tržišta.